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Inmuebles
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Impago
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Defunción
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Planes de
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Informes y vídeos
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El seguro de circulación de vehículos a motor es
uno de los más utilizados tanto por la necesidad de protección por la
utilización tanto de coches como motos
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en nuestra vida cotidiana, como por su
carácter obligatorio. Y en ocasiones nos fijamos más en el precio que en las
coberturas que podemos llegar a necesitar…
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Modalidades
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Necesidades
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Por ello vamos a conocer las principales características del seguro
y los puntos clave a tener en cuenta, a través de los siguientes puntos:
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Definición, conceptos, más importante,
público objetivo, coberturas básicas y opcionales, así como exclusiones:
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Trucos y consejos
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Enlaces
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El seguro de circulación es obligatorio para todo vehículo a motor que se desplace por
cualquier tipo de vía (pública o privada) con tal de que sea apta
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para la circulación.
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A nivel particular de personas físicas, se precisa
prioritariamente este seguro para garantizar los riesgos derivados de la
circulación con automóviles
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(turismos) y motos
en cualquier variedad. Es obligación del propietario que el vehículo disponga
de este seguro.
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A nivel profesional
y empresarial se precisa para otro tipo de vehículos como principalmente:
automóviles (turismos), furgonetas, camiones, cabezas
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tractoras,
remolques, autobuses, vehículos agrarios e industriales.
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Únicamente no es obligatorio el seguro de
circulación en todo tipo de juguetes y sillas de ruedas.
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Los vehículos
industriales y agrícolas cuando realizan la actividad propia por la que han
sido configurados no precisan el seguro, pero si se desplazan
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por sus propios
medios por cualquier tipo de vía (pública o privada) necesitan tanto estar
matriculados como disponer de la cobertura de un seguro
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de circulación.
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Por ejemplo una carretilla elevadora que únicamente
realice sus tareas industriales dentro de una nave para almacenar los
productos y existencias, no
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precisará ningún
seguro de circulación, pero si en algún momento sale de la nave aunque tan
solo sea dentro del recinto de la empresa, (vía privada) si
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precisará el seguro
de circulación. Y para disponer de este seguro además de la documentación
general y permisos del vehículo también precisará
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estar matriculado.
Cualquier daño que originase la carretilla aún dentro del recinto de la
empresa, a un tercero como un cliente o proveedor que
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acuda a las
instalaciones, al producirse fuera de
la nave solo tendrá cobertura por el seguro de circulación. En no pocas
ocasiones, estos vehículos tan
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solo tienen la
cobertura de RC dentro del seguro de actividad de l a empresa, pero no del
propio de circulación pese a desplazarse por vías de cualquier
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tipo. Es un riesgo
importante que se debe evitar.
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SEGURO DE SUSCRIPCIÓN
OBLIGATORIA. Es la parte del seguro estrictamente
obligatoria de disponer de cobertura de cualquier vehículo. Por esta
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cobertura se garantizan los daños a terceros tanto
personales como materiales, y se consideran terceros cualquier familiar del
conductor aún siendo el
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cónyuge o una relación directa de 1º grado de
consanguinidad.
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SEGURO
DE SUSCRIPCIÓN VOLUNTARIA. Amplía los límites de
protección de la cobertura de suscripción obligatoria en todo aquello que no
de
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cobertura o se
encuentre limitado. Aún siendo su denominación de voluntaria, va siempre
incluida en la opción básica de contratación. En este caso
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el cónyuge y los
familiares del conductor no se consideran terceros, salvo en algunos seguros
que no se excluyen del ámbito protector. Esto es
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importante tenerlo
en cuenta al formalizar un seguro con determinada Compañía Aseguradora dada
la mayor o menor protección que ello supone.
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ACCIDENTES DEL CONDUCTOR. Dado que el conductor no es tercero en ninguno de los casos,
salvo que sea un accidente provocado por otro vehículo,
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está fuera del ámbito protector del seguro, y por
tanto se hace necesaria una cobertura específica que lo proteja tanto para
pagar a los herederos un
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capital por fallecimiento como para sí mismo por
una invalidez o para recibir asistencia sanitaria. El conductor solo recibe
la Asistencia sanitaria del
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seguro cuando surge un accidente en el que al menos
exista otro vehículo implicado, en este caso con independencia de quien sea
el culpable, los dos
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conductores reciben la Asistencia en virtud de los
convenios suscritos entre las Aseguradoras, los centros sanitarios privados y
la Seguridad Social.
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Pero cuando el vehículo se accidenta por sí solo
(vuelco, salida de carretera, ....) en este caso no tendría derecho a ninguna
protección salvo por la
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garantía específica de Accidentes del Conductor, (a
veces se denomina también ocupantes). Pero la necesidad concreta es para el
conductor porque los
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demás ocupantes la
Asistencia sanitaria la reciben por el
seguro obligatorio de forma ilimitada y los capitales de muerte e invalidez
están baremadas
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en el seguro
obligatorio.
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CONSORCIO
DE COMPENSACIÓN DE SEGUROS. Es el Organismo que
se encarga de atender los daños derivados de riesgos extraordinarios,
(maremotos,
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terremotos, riadas, terrorismo,...), para
que el vehículo esté protegido en estos casos es necesario que se pague la
tasa correspondiente, y esto ocurre
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desde julio 2016
incluso sin asegurar nada de daños sobre el vehículo. En todo caso es
recomendable la inclusión de al menos las Lunas.
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En caso de que el
vehículo sufra daños por algún tipo de riesgo extraordinario, se indemnizará
el vehículo según el propio seguro tenga establecido.
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Si estamos dentro de
los dos primeros años desde la primera matriculación del vehículo el
Consorcio pagará el valor de nuevo o de compra según
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esté establecido, y
si superamos este plazo de dos años se pagará el valor venal. El importe que
se paga de Consorcio es idéntico para la misma clase
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de vehículo, con
independencia de la cobertura de daños contratada, es decir el Consorcio que
se paga es exactamente el mismo si contratamos un
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Todo Riesgo o nada
más que la modalidad básica de terceros con o sin Lunas.
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¿QUIEN
DEBE ESTAR ASEGURADO?. Toda persona que pueda
circular con el vehículo asegurado debe estar incluido en el seguro. De forma
prioritaria
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debe estar incluido
el conductor habitual, pero si ocasionalmente hay alguna persona que puede
igualmente utilizarlo, debe declararse aquel que a priori
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se suponga con mayor
riesgo. Primeramente se ha de mirar quien tiene menor edad y después quien
lleva menos tiempo con el carné de conducir.
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Si la edad es menor
de 26-27 años ha de estar declarado siempre y de no hacerlo la Aseguradora
podrá rechazar un siniestro o aplicar la regla
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de equidad.
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POTENCIA
DEL VEHÍCULO.
Cuando queremos asegurar un vehículo, si es de reciente adquisición es
fácil recordar cual es la potencia del vehículo,
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pero en ocasiones,
cuando han pasado años desde la primera adquisición, no siempre es fácil
recordar por el interesado este dato, para obtenerlo
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solo es necesario
observar la ficha técnica en la documentación del vehículo y en el apartado
correspondiente a potencia fiscal / real, hay que multiplicar
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el valor de potencia
real por 1,36, esto nos dará en C.V. la potencia que nos solicitan como dato
al cotizar el seguro de autos.
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CLASIFICACIÓN
DE LOS VEHÍCULOS. A objeto principalmente del
seguro es frecuente que hablemos de vehículos de 1ª, 2ª o 3ª categoría, y por
ello
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es necesario saber
que incluimos en cada caso:
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En la cotización previa a la formalización del
seguro, y en el uso del seguro una vez ya contratado es importante tener
claros determinadas características:
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CONDUCTORES DECLARADOS. Además del conductor habitual debemos declarar al de mayor
riesgo de los posibles que también lo puedan utilizar.
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Si no existiendo otro conductor declarado en un
momento puntual dejamos el vehículo a otro conductor, no hay problema de
cobertura si es de
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unas características
similares y no supone un mayor riesgo, de no ser así y por ejemplo y de forma
extrema es una persona muy joven o de recién
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obtención del carné, esto puede implicar la
aplicación de la regla de equidad.
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REGLA
DE EQUIDAD. Supone pagar sólo una parte de la
indemnización que corresponda a un siniestro, justo en la misma proporción
que corresponda
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la prima pagada a la que hubiera tenido que
pagarse de haber declarado las circunstancias y conductores de forma
correcta. Si el conductor no declarado
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fuese de mayor
riesgo que el conductor habitual pero aceptado por la Aseguradora, se
aplicaría lo indicado anteriormente, pero si por sus características
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fuese un riesgo
excluido entonces se podría incluso rechazar totalmente el siniestro. Si esto
ocurriese afectaría principalmente a los daños propios,
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porque los
provocados a terceros se pagarían en primera instancia aunque luego la
Aseguradora podría reclamar a su propio Asegurado.
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DATOS PARA COTIZAR EL SEGURO
CORRECTAMENTE. Es muy importante declarar
exactamente los datos identificativos del riesgo, para que cuando
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queremos conocer el precio del seguro el resultado
se ajuste totalmente a lo que con posterioridad resultará al contratarlo de
forma definitiva. Hay
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circunstancias que no siempre influyen en el
resultado pero otras sí de forma importante, a continuación indicamos los principales conceptos
relevantes:
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DOCUMENTACIÓN Y REQUISITOS
PARA FORMALIZAR EL SEGURO. Una vez contratado el
seguro la documentación que las Aseguradoras solicitan es
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la siguiente: Fotocopia de la ficha técnica del
vehículo y permiso de circulación, dentro de ella si se ha superado el tiempo
necesario ha de estar
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registrado el haber superado la I.T.V.. Además ha
de adjuntarse las fotocopias del carné de identidad y del carné de conducir
de las personas declaradas como
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conductores del vehículo. Y por último y en caso de
ser necesario ha de haberse superado la peritación del vehículo en caso de
que la Aseguradora lo exija.
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Por lo general se pide la peritación del vehículo
cuando se incluye la cobertura de Daños propios y el vehículo lleva más de 1
semana matriculado. Si está
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dentro de los 7 días de su 1ª matriculación no se
requiere, pero si superado este tiempo. En alguna ocasión si es un cambio de
seguro la nueva Aseguradora
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no exige la peritación en caso de que no se amplíen
las coberturas contratadas, pero lo importante es seguir las instrucciones
que cada Aseguradora indique
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a su Asegurado. En caso de ser necesaria la
peritación y no pasarla el seguro se reducirá de coberturas quedando solo a
terceros.
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BONIFICACIÓN DE OTROS SEGUROS. Cuando contratamos por primera vez un seguro de autos
partimos de una zona neutra de bonificación, que en caso
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de no tener siniestros anualmente vamos a ir
bonificando el precio del seguro. El máximo de bonificación suele darse en el
50 o 60%, pero anualmente
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por un lado tenderemos la bonificación de no
siniestros pero es posible que suba la tarifa, por lo que en función del % de
reducción y del % de subida
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el precio se modificará en menor o mayor precio.
Por lo general hasta que se alcanza el nivel máximo de bonificación siempre
el seguro se va reduciendo
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en caso de no tener siniestros, pero cuando
alcanzamos el máximo de bonificación entonces dado que ya no hay más
reducciones el seguro subirá por los
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incrementos de tarifa. Si queremos cambiar de
seguro cada Compañía tiene sus propias normas de contratación y de
compensación de las bonificaciones
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alcanzadas en otras Aseguradoras, lo que debemos
informarles es de los datos del seguro anterior o de los siniestros
declarados en los últimos años,
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con ello verificará el nivel de descuento que
otorga y nos indicará el precio del seguro que resulte.
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IMPORTANTE
REVISAR ANTES DE CONTRATAR UN SEGURO DE AUTOS.
Muchas veces pensamos que el seguro de Autos en diferentes Aseguradoras
cubren
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lo mismo y lo
importante es ver quien nos cobra menos, pero lo cierto es que no siempre las
coberturas son idénticas y puede ser importante revisar ciertos
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aspectos, lo más
importante a verificar es:
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También desde el
2015 es necesario revisar si el seguro incluye los daños provocados por la
colisión con animales cinegéticos, de no tenerlo inlcuido en el seguro
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los cotos de caza no
se harán responsables de los mismos, y por tanto el propio Asegurado debe
asumir la reparación de su vehículo. Solo teniendo el seguro a
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topdo riesgo tendrá
cobertura, pero la franquicia siempre será a cargo del Asegurado, de aquí la
importancia de revisar que el seguro lo incluy y de no ser así,
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solicitarlo. Esta
cobertura puede ser más necesaria según la zona de residencia y circulación,
cuando se está en proximidad a zonas de influencia de estos animales
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pero en cualquier caso, por viajes y
desplazamientos fuera del lugar de residencia puede ser importante diponer de
esta cobertura.
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El seguro de circulación es obligatorio para todo
propietario de un vehículo a motor, siendo los principales destinatarios:
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PERSONAS FÍSICAS. Para el aseguramiento de cualquier automóvil (turismo) o
moto.
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PERSONAS JURÍDICAS. Los profesionales y las empresas precisan igualmente para
los automóviles (turismos) coches de empresa, y también para cualquier
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otro vehículo según cual sea la actividad que se
realice, así principalmente será: Furgonetas, camiones, cabezas tractoras,
remolques, autobuses,
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vehículos agrícolas e industriales. En este último
caso siempre que estos vehículos se puedan desplazar por una vía apta para la
circulación (pública o
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privada) si solamente se utilizan para la actividad
agrícola o industrial y cuando se precisa cambiarlos de lugar no se desplazan
por sí mismos sino que otro
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vehículo los remolca, en este caso no sería
necesario.
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El nivel de coberturas puede ser diferente o bien
solo a terceros, o ampliarlo a robo e incendio, o incluir lo que se denomina
pérdida total o todo riesgo:
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daños propios con independencia de quien se el
culpable.
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En vehículos como Autobuses, camiones, cabezas
tractoras, etc. que pueden llegar a alcanzar un importante valor de coste,
cuando la empresa no desea pagar
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un importante precio del seguro suele contratar a
mayores de la responsabilidad civil, lo que se denomina Pérdida Total, esto
supone que se pague el valor
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venal del vehículo (
o de nuevo o compra durante los dos
primeros años) en caso de que se produzca un siniestro total del vehículo, si
los daños no alcanzan
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para considerar el
siniestro como total no se paga nada. Es un forma de asegurarse los daños
propios pero solo cuando el siniestro sea lo más perjudicial para el
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Asegurado.
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Por otro lado es
importante tener en cuenta que cuando una empresa tiene 10 o más vehículos,
las Aseguradora pueden ofrecer descuentos en la contratación
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asegurándolos como
FLOTA. Esto es que todos los vehículos estén en un mismo contrato con lo que
se simplifican los procesos de gestión y administración y
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también de cobro al
unificar en un solo vencimiento lo que de no tenerlo unificado se haría en
varios recibos. Esto además permite a la empresa tener más
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organizado el
sistema de control de los seguros y que sea más difícil que por error un
vehículo pueda quedarse sin cobertura. Además la siniestralidad se
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compensa en este
sistema de flota y si un vehículo ha tenido mayor siniestralidad que los
demás si no estuviese asegurado por Flota sería sencillo que se
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anulase la
cobertura, pero al estarlo por Flota se compensa los malos resultados de uno
con los buenos de los demás y facilita que el seguro no se llegue a anular.
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SITUACIONES DE
NECESIDAD DEL SEGURO:
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En cuanto se
adquiere un vehículo. Si se solicita un préstamo para su adquisición a
diferencia del seguro de hogar no es obligatorio formalizar el seguro por
tal
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situación
financiera, la obligación viene derivada de l obligación legal sobre los
vehículos a motor, pero no por la concesión del préstamo. Esto es igual que
si
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se financia a través
de Leasing, aunque en este caso como la empresa es el arrendatario del
vehículo y hasta que no termine de realizar la opción de compra
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no es realmente el
propietario la Entidad financiera si exige que exista un seguro tanto que
garantice los daños a terceros, como la indemnización del vehículo
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en caso al menos de
un siniestro total.
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Las coberturas más
importantes son tanto la Responsabilidad civil de suscripción obligatoria
como la voluntaria, así como la Defensa y fianzas. Veamos en
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que consiste cada una de ellas:
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SEGURO
DE SUSCRIPCIÓN OBLIGATORIA: cubre los daños y
perjuicios por hechos de la circulación en los que intervenga el vehículo
asegurado. En el caso de
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daños a las
personas, se aplica el concepto de responsabilidad objetiva, de modo que sólo
quedará exonerado de responsabilidad cuando pruebe que los
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daños fueron debidos
únicamente a la conducta o negligencia del perjudicado o a fuerza mayor
extraña a la conducción o al funcionamiento del vehículo, no
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considerándose casos
de fuerza mayor los defectos del vehículo ni la rotura o fallo de alguna de
sus piezas o mecanismos.
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En daños materiales, se
garantiza el importe, dentro de los límites establecidos reglamentariamente,
de los que el conductor haya de responder frente a
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terceros cuando resulte
civilmente responsable, es decir, cuando por acción u omisión, causa daño a
otro, interviniendo culpa o negligencia.
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No se consideran
terceros: En reclamaciones de daños corporales: el conductor, y en daños
materiales: el Asegurado, el Tomador del seguro, el cónyuge
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y los parientes hasta el
tercer grado de consanguinidad o afinidad del Asegurado y del Tomador del
seguro, el propietario o poseedor de las cosas transportadas
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en el vehículo.
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Límites cuantitativos:
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a) En los daños a las personas, 70 millones
de euros por siniestro, cualquiera que sea el número de víctimas.
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b) En los daños a los bienes, 15 millones de
euros por siniestro
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Sin embargo, cuando concurran daños a
las personas y daños en los bienes y la indemnización por estos últimos
supere los 15 millones de euros, la diferencia
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se indemnizará con cargo al remanente
que pudiera resultar en la indemnización de los daños a las personas, hasta
el límite de los 70 millones de euros.
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c) Por gastos de asistencia médica,
farmacéutica y hospitalaria: en la cuantía necesaria hasta la sanación o
consolidación de secuelas, siempre que el gasto
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esté debidamente justificado atendiendo
a la naturaleza de la asistencia prestada.
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d) Por gastos de entierro y funeral en caso
de muerte: según los usos y costumbres del lugar donde se preste el servicio,
en la cuantía que se justifique.
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SEGURO DE SUSCRIPCIÓN
VOLUNTARIA. hasta el límite pactado en las Condiciones Particulares de la
póliza, cubre las indemnizaciones que excedan de la
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cobertura de la
Responsabilidad Civil de Suscripción Obligatoria. Por lo general el límite es
de 50 millones de euros.
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Se consideran terceros
todas las personas, excepto el Asegurado; el Tomador del Seguro; los
cónyuges, ascendientes y descendientes directos de ambos y
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los Socios del Tomador y
Asegurado. Cubre las indemnizaciones cuyo límite exceda de la cobertura de
Responsabilidad Civil de Suscripción Obligatoria y el
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criterio de
indemnización deriva de la obligación, establecida en el Código Civil y
Penal, de reparar el daño causado, por acción u omisión, interviniendo
culpa
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o negligencia.
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En algunos seguros esta
exclusión de los familiares del conductor no se aplica, por lo que es
necesario revisar el lacance de cada seguro en este término.
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Todo ello supone que el
conductor del vehículo deberá contratar la garantía de Accidentes para tener
cubiertos los daños corporales que pueda sufrir en un
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accidente de
circulación, solo en caso de accidente con la participación de al menos otro
vehículo recibirá igualmente la Asistencia Sanitaria pero no
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producirá efectos de
indemnización en caso de muerte o invalidez.
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Complementario a esta
dos coberturas básicas se incluye la defensa y fianzas que permite facilitar
al Asegurado tanto la defensa jurídica que se derive de
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cualquier reclamación por
un accidente como la constitución de fianzas que puedan ser exigibles.
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ROTURA DE LUNAS. La cobertura de rotura de lunas no solo permite la
reposición de los cristales del vehículo sino la reparación cuando la grieta
no exija su
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sustitución. En ocasiones no solo es por coste de
reparación sino para evitar quitar la luna dado que no siempre queda
igualmente insonorizado el vehículo
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en la sustitución. En cualquier caso es una
cobertura importante para evitar perjuicios económicos derivados de la
rotura, dado que el coste de reparación puede
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ser importante. los espejos retrovisores y las
tulipas de las luces no se incluyen en la cobertura.
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RETIRADA
DE CARNÉ. Es posible garantizar una indemnización
económica diaria o mensual para atender los gastos de hacer frente a un medio
de
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desplazamiento del vehículo cuando por cualquier
sanción de tráfico nos retiren el carné durante un período más o menos
prolongado de tiempo, incluso la
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revocación del carné por la pérdida total de
puntos. Es importante revisar el límite de indemnización periódica que el
seguro ofrece y si se puede ampliar en
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función de las necesidades del Asegurado.
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VEHÍCULO DE SUSTITUCIÓN. Es una cobertura más novedosa que permite que produciéndose
determinadas circunstancias de reparación del vehículo a
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consecuencia de un accidente, el seguro facilite al
Asegurado un vehículo de sustitución que le permita no incurrir en gastos
complementarios. La amplitud
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de cobertura en este caso puede ser muy diferente
según cada Aseguradora, en ocasiones esté limitada exclusivamente al
accidente, en otras ocasiones
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también al robo del vehículo y en otras con mayor
amplitud de protección se garantiza también en caso de avería del vehículo.
Es muy importante verificar
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las condiciones encada caso que se han de cumplir
en cuanto a tiempo transcurrido desde el accidente, avería o robo y período
de tiempo máximo de la
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cobertura, etc. examinar las condiciones y comparar
entre diferentes seguros.
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ANIMALES
CINEGÉTICOS. Daños materiales que sufra el
vehiculo asegurado como consecuencia del atropello de animales de especies
cinegéticas
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ROBO
/ INCENDIO. En caso de robo cuando el vehículo se
de por totalmente desaparecido y en caso de incendio cuando se considere
siniestro total el seguro
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indemnizará igual
que lo establecido para todo riesgo según el momento que se produzca, es
decir, durante los dos primeros años desde la 1ª matriculación
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se indemnizará por
el 100% del valor de compra o de nuevo, y superado este plazo se indemnizará
por el valor venal o un valor mejorado según el seguro
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lo establezca. Si el
siniestro no fuese total sino que e robo afectase por ejemplo a solo una
parte del vehículo o determinadas piezas, por lo general se paga
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siempre por el valor
real (aplicando depreciación sobre el valor de nuevo), en cualquier caso
conviene revisar en cada seguro si la
amplitud de protección
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es mayor o menor y
comparar pues pueden existir diferencias.
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PÉRDIDA
TOTAL: Sin llegar a ser todo riesgo dado que no
se pagarían los pequeños daños, se consigue la indemnización del vehículo si
el accidente se considera
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que el vehículo ha
quedado en siniestro total (valor de reparación mayor que el valor venal del
vehículo) en este caso se paga el valor venal del vehículo o
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el valor de nuevo o
compra si nos encontramos dentro de los 2 primeros años desde la 1ª
matriculación.
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DAÑOS
PROPIOS / TODO RIESGO. Es la cobertura más amplia
del seguro porque incluye que aún produciéndose el accidente por culpa del
propio conductor
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la Aseguradora
reparará el vehículo aún produciéndose pequeños daños. Lógicamente esta
opción de contratar al generar una mayor frecuencia de
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indemnización
conlleva un precio de seguro muy superior. Este mayor coste se puede atenuar
incluyendo una franquicia, que será una cuantía económica que
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el propio Asegurado
acepta pagar en cada siniestro, de forma que la Aseguradora pagará solo por
encima de esta cuantía y si el valor de los daños lo supera.
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Cuanto más alta sea
la franquicia menor será la prima de seguro, con este concepto se puede
ajustar el precio del seguro según la franquicia que cada persona
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piense que puede
soportar.
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ACCESORIOS. Al incluir coberturas de daños propios es necesario detallar
si sobre el valor de vehículo según marca modelo y versión se han incorporado
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determinados
accesorios que den más valor al vehículo y que el Asegurado dese se tengan en
cuenta para cualquier indemnización que en el futuro
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corresponda derivado
de un accidente. El equipo de sonido si no viene de serie aunque esté
integrado dentro del propio vehículo y sea más difícil su
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sustracción hemos de
incluirlo igualmente como accesorio si queremos que se tenga en cuenta para
la valoración del vehículo en caso de un siniestro.
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ACCIDENTES
DEL CONDUCTOR. Como hemos visto en otros
apartados de este seguro, el conductor al no se tercero es ajeno al ámbito
protector del seguro,
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y solo obtiene la
Asistencia sanitaria como cualquier ocupante del vehículo si el accidente es
con la participación de otro vehículo, pero si el accidente es
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por él mismo y sin
otro vehículo, no obtendría ni Asistencia Sanitaria ni una indemnización de
muerte o invalidez. Por ello es necesario saber como se
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puede incluir la
cobertura de accidentes del conductor y si los límites de contratación se
pueden mejorar, para que el asegurado pueda ajustarlo a sus
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deseos de
protección.
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Las exclusiones más importante del seguro de
automóviles son:
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- Utilizar
el vehículo para la práctica de actos delictivos
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-
Participación en campeonatos o competiciones.
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- No disponer del permiso de conducir (carné
en regla).
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- Conducir bajo los efectos del alcohol o
drogas, superando las tasas que reglamentariamente se determine será motivo
de rechazo.
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Cuando por alguno de
estos motivos u otros el seguro excluya la protección del Asegurado en lo que
se refiere a los daños propios del vehículo nunca se
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pagarán y en lo que
se refiere a daños a terceros, es posible que en primera instancia la
Aseguradora no pueda eludir el pago al perjudicado, pero reclamará
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al propio Asegurado,
incluso judicialmente, se haga cargo
de las indemnizaciones satisfechas al tercero perjudicado.
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